درپوش بکسل بند عقب s5
درپوش بکسل بند جک s5 جز لوازم یدکی جک می باشد که بر روی بکسل قرار می گیرد و اصلاحا آن را می پوشاند.درپوش بکسل بند جک s5 از جنس پلاستیک فشرده ساخته شده است که مقاومت بالایی در برابر ضربه و نور خورشید دارد.
با توجه به حساسیت طراحان خودرو و همچنین زیبایی هر چه بیشتر بدنه خودرو از درپوش بکسل بند جک s5 که یک قطعه مصرفی در خودرو به شمار می رود استفاده می شود و با توجه به کیفیت مواد اولیه ای که در ساخت درپوش بکسل بند جک s5 استفاده شده است می تواند در برابر پوسیدگی و غیره مقاوم باشد.
قاب درپوش بکسل بند سپر عقب جک JAC S5 AT/MT2804103U1510
قیمت محصول به روز می باشد.
توضیحات
نظرات (0)
محصولات مرتبط
انگشتی سر سیلندر s5 جک
استکان تایپیت با انگشتی s5 جک
انگشتی سر سیلندر جک S5
/ اسبک سرسیلندر جک S5
مجموعه اسبک و میل اسبک جک اس ۵
انگشتی سر سیلندر جک S5 و اسبک سرسیلندر S5
قطعه انگشتی سرسیلندر جک S5 از محصولات تولیدی جک موتور(JAC MOTORS) می باشد که توسط فروشگاه اینترنتی لیدو یدک به صورت فروش آنلاین ارائه می گردد شما می توانید با خرید آنلاین این کالا ضمن اطمینان از اصالت گارانتی شده کالا توسط نوین پارت از یک خرید سریع و با قیمت مناسب بهره مند گردید. این کالا سوپاپ جک S5 مناسب برای جک S5 AT جک S5-MT می باشد.
می‌خواهیم درباره اسبک خودرو (انگشتی) و تاپت خودرو بیشتر بدانیم و از عملکرد، انواع و خرابی‌های احتمالی آنها بگوییم. این اجزا منتقل کننده حرکت میل‌سوپاپ یا میل‌بادامک به سوپاپ هستند و نقش مهمی در موتور خودرو ایفا می‌کنند. اما پیش از آن نیاز است کمی درباره‌ی نحوه عملکرد موتورهای احتراق داخلی که در خودروهای بنزینی مورد استفاده قرار میگیرند توضیح دهیم تا جایگاه این قطعات در موتور و نقش آنها در فرایند تامین نیروی حرکتی خودرو را دقیق‌تر متوجه شویم.
۱ نحوه کار موتورهای درون‌سوز ۲ اسبک یا انگشتی چیست و چه کاری در خودرو انجام می‌دهد؟ ۳ تاپت چیست و چه کاربردی در موتور خودرو دارد؟ ۴ عیوب رایج در اسبک یا انگشتی
نحوه کار موتورهای درون‌سوز
موتورهای احتراق داخلی که داری بیش از یک سیلندر هستند و در خودروها مورد استفاده قرار میگیرند، به کمک انرژی حاصل از احتراق مخلوط سوخت و هوا که در محفظه‌ای بسته درون سیلندر صورت می‌گیرد کار می‌کنند. این احتراق پیستون را درون سیلندر به حرکت رفت و برگشتی وا می‌دارد. در واقع حرکت رفت، چرا که حرکت برگشت معلول حرکت رفت پیستون دیگر، در سیلندر کناری است. حرکت پیستون‌های درون سیلندرها از طریق واسطه میله‌ای شکل به‌نام میل‌لنگ با هم مرتبط میشود. میل‌لنگ ضمن برگشت دادن پیستون‌ها در سیلندر، انرژی خطی و رفت و برگشتی پیستون‌ها را به حرکت دورانی تبدیل میکند. حرکت دورانی از میل‌لنگ به ترتیب به فلایویل، جعبه‌دنده، دیفرانسیل و در نهایت چرخ‌ها منتقل میشود. اما تراکم سوخت و هوا که در اتاقک نفجار دچار احتراق میشود از طریق سوپاپ‌ها که ورود و خروج گاز و سوخت را کنترل می‌کنند، به سیلندر می‌ریزد. بنابراین سوپاپ‌ها نیاز به حرکت بالا و پایین دارند. این حرکت توسط میل لنگ و تسمه یا زنجیر تایم کنترل میشود. به این ترتیب که با حرکت میل‌لنگ تسمه یا زنجیر تایم که از یک سمت به میل‌لنک و از سمت دیگر به میل‌بادامک وصل است نیز می‌چرخد و میل سوپاپ به حرکت در می‌آید. با حرکت میل بادامک سوپاپ‌ها به پایین فشرده و سپس رها می‌شوند. نکته مهم این نوع انتقال حرکت، تنظیم تایمینگ باز و بسته شدن سوپاپ‌ها متناسب با بالا و پایین شدن پیستون‌ها است.
1007020GAZC1 - انگشتی سر سیلندر جک S5
به بیان دقیق‌تر، سیلندرها در میانه موتور و بلوک سیلندر قرار دارند که پیستون‌ها درون آنها در حرکت هستند. قسمت بالای سیلندر سوپاپ‌ها قرار دارند. در قسمت پایین سیلندرها میل لنگ تعبیه میشود که نیروی پیستون را توسط شاتون دریافت میکند و به حرکت در می‌آید. این حرکت که از طریق سیستم انتقال نیرو به چرخ‌ها منتقل میشود، تسمه یا زنجیر تایمینگ را نیز به حرکت در می‌آورد. این تسمه که در میانه مسیر خود، پمپ هیدرولیک، واتر پمپ و دینام را نیز فعال میکند، در انتها موجب چرخش میل‌بادامک میشود. میل بادامک دارای زائده‌هایی در طول خود است. این زایده‌های بادامی شک به تعداد سوپاپ‌ها در هر میل سوپاپ طراحی می‌شوند و با حرکت میل سوپاپ چرخیده به سوپاپ‌ها برخورد می‌کنند. برخورد بادامک‌ها با سوپاپ‌ها موجب بسته شدن آنها میشود. با حرکت بادامک‌ها و دور شدن آنها از سوپاپ ضمن ادامه چرخش میل سوپاپ، فنر سوپاپ‌ها آنها را به بالا بر می‌گرداند.
در این میان در برخی موتورها از قطعاتی به نام تاپت (تایپیت جک) و انگشتی (انگشتی جک) برای انتقال نیروی میل سوپاپ به سوپاپ‌ها استفاده میشود.
اسبک یا انگشتی چیست و چه کاری در خودرو انجام می‌دهد؟
در بعضی از خودروها بادامک‌های میل بادامک به واسطه انگشتی یا اسبک با انتهای ساق سوپاپ در تماس هستند. به این معنی که حرکت میل‌بادامک و بادامک‌ها از طریق این قطعه به سوپاپ‌ها منتقل میشود. این قطعه که اسبک، انگشتی یا چکشی نامیده میشود مانند اهرمی میان بادامک‌ها و ساق سوپاپ عمل میکند و حرکت چرخشی میل بادامک را به حالت ضربه چکشی بر سوپاپ‌ها اعمال می‌نماید. به این ترتیب که با چرخش میل بادامک بادامک به یک سمت چکشی برخورد میکند و این سمت بالا می‌رود. سمت دیگر چکشی نیز به واسطه بالا رفت سمت دیگر پایین آمده و به انتهای ساق سوپاپ نیرو وارد میکند و آن را به سمت پایین هدایت می‌نماید. با چرخش بادامک، سمت بالا رفته پایین می‌آید و سمت دیگر بالا می‌رود. ساق سوپاپ آزاد شده و سوپاپ توسط فنر خود به بالا برمی‌گردد. انگشتی دارای یک سوراخ در میانه بدنه اهرمی خود است. از این سوراخ که بوش اسبک نامیده میشود میل اسبک عبور میکند. اسبک خود به وسیله یک پین مفصلی و یا شافت اسبکی به میل اسبک متصل است. بین اسبک‌ها روی میل اسبک، فنرهایی تعبیه میشود که از لقی و حرکت افقی آنها جلوگیری میکند. میل اسبک نیز توسط اتصالات مخصوصش روی سرسیلندر سوار جک s5 میشود. مدار روغن سیستم روانکاری موتور، روی میل اسبک روغن ریخته و این روغن درون بوش‌های انگشتی نیز نفوذ کرده ضمن کاهش اصطکاک، لقی احتمالی آنها را نیز می‌گیرد. به این ترتیب انگشتی روی میل اسبک حرکتی الاکلنگی دارد.
ساختار انواع انگشتی در خودروهای مختلف متفاوت است. در واقع این ساختار باید با توجه به دیگر قطعات موتور تنظیم شود. به این ترتیب زاویه دور سر آن نسبت به بوش مرکز و طول هر سمت بسته به فاصله میل‌بادامک با سوپاپ‌ها و طول ساق سوپاپ تغییر میکند. عامل تعیین کننده دیگر در ساختار انگشتی هر موتور، تایمینگ سوپاپ‌های آن است. انگشتی را در انگلیسی Rocker Arm یا چکشی سوپاپ می‌گویند. اسبک را از جنس آهن، آلومینیوم و یا چدن می‌سازند.
تاپت چیست و چه کاربردی در موتور خودرو دارد؟
نحوه آرایش و قرارگیری میل سوپاپ در موتورهای احتراق داخلی خودروها، به دو شکل سوپاپ رو و سوپاپ زیر است. تاپت Tappet در آرایش سوپاپ رو یا میل بادامک رو مورد استفاده قرار می‌گیرد و نیروی بادامک را به سوپاپ منتقل میکند. نحوه استفاده از تاپت به دو شکل است:
انتقال نیروی بادامک به ساق سوپاپ مستقیما از طریق تاپت انتقال نیروی بادامک به تاپت و سپس انگشتی و در نهایت ساق سوپاپ
تاپت گاهی قطعه‌ای استکانی شکل است که بین بادامک و ساق سوپاپ قرار می‌یگرد و لقی احتمالی آنها را فع میکند. در این حالت تاپت از بالا، سطحی محدب دارد که محل تماس بادامک است و از پایین سطحی توخالی که محل قرار گیری ساق سوپاپ است. گاهی نیز تاپت‌ها غلطکی هستند. این قطعه روی بلبرینگ‌های سوزنی ساچمه‌ای سوار شده و با حرکت بادامک و تماس آن حرکت میکند و ساق سوپاپ را به حرکت در می‌آورد. تاپت‌های غلتکی اصطکاک و هدررفت انرژی را کاهش می‌دهند. برا جلوگیری از چرخش تاپت‌های غلتکی دوسمت آنها برای ثابت نگه‌داشتن‌شان هنگام حرکت بالا و پایین کمی صاف در نظر گرفته میشود.
همچنین تاپت‌ها دو نوع روغنی و مکانیکی دارند که در نوع روغنی یا هیدرولیکی از فشار روغن موتور برای حفظ تماس بادامک با تاپت استفاده میشود. مزیت تاپت‌های هیدرولیکی کاهش صدای ناشی از برخورد، لقی و اصطکاک قطعات است. تاپت خودروعیوب رایج در اسبک یا انگشتی
انگشتی و تاپت قطعات مقاوم و با استهلاک پایین هستند. تاپت مانند بسیاری دیگر قطعات موتور، در برابر نقص روغن‌کاری، بالا رفتن حرارت، افزایش اصطکاک و سایش ضعیف است و دچار مشکل میشود. این قطعه معمولا قابل تعمیر نیست و باید تعویض شود. اما در مورد انگشتی موارد دیگری نظیر آنچه در ادامه خواهد آمد نیز دیده شده است:
– ترک خوردگی: در اثر فشار زیاد به موتور و تغییرات دمایی شدید ایجاد میشود.
– ساییدگی سر اسبک: در اثر لقی اسبک و سایش سر آن با بادامک یا ساق سوپاپ ایجاد میشود.
– ساییدگی بوش اسبک: در اثر ضعف سیستم روغن‌کاری و بالا رفتن اصطکاک ایجاد میشود.
بنابراین باید گفت که مهمترین عامل در جلوگیری از نقص در عملکرد این قطعات و حفظ سلامت آنها دقت در سیستم روغن‌کاری خودرو، استفاده از روغن مرغوب و تعویض روغن به موقع است. فروش سریع خودروی شما راحت و بی‌دردسر
در آخر باید اضافه کرد که اسبک و تاپت در تمام موتورها مورد استفاده قرار نمی‌گیرد. در بعضی از انواع موتور، بادامک‌ها مستقیم با ساق سوپاپ در تماس هستند. البته استفاده از موتورهای فاقد اسبک یا تاپت امروزه کمتر رایج است.
توپی سر کمک j5 جک
توپی سر کمک j5 جک
توپی سرکمک جک J5 اصلی یکی از قطعات بسیار مهم در سیستم تعلیق ماشین است که تعادل و سلامت اتاقک خودرو تا حد زیادی به آن بستگی خواهد داشت. این توپی به صورت جفت در دو سمت ماشین جک J5 و در بخش بالایی کمک فنرها نصب خواهد شد. نقش اصلی این قطعه در ماشین گرفتن شدت ضربات و تکان‌های وارد شده به اتاقک خودرو به هنگام حرکت است. خوب است بدانید که سلامت این قطعه در ماشین‌ها می‌تواند حتی بر روی امنیت سرنشینان خودرو نیز تأثیر قابل توجهی بگذارد و راحتی آنها را نیز تأمین نماید. یکی دیگر از نام‌هایی که برای این قطعه مورد استفاده واقع میشود، بلبرینگ کف گرد بالای کمک نیز هست.نقص فنی در توپی سرکمک جک J5 اصلی
خراب شدن توپی‌های سرکمک اغلب با نشانه‌ها و سروصداهای زیادی همراه است. به طور معمول در صورتی که این قطعه دیگر قابل استفاده نباشد و نوبت تعویض آن رسیده باشد، شما می‌توانید صدای کوبیدن را در کمک فنرهای ماشین حتی به هنگام حرکت معمول ماشین بشنوید. خرابی در این قطعه حتی می‌تواند عملکرد فرمان پذیری خودرو را نیز با مشکل مواجه سازد و باعث احساس لرزه‌های اضافی در فرمان ماشین شود همچنین ممکن است شما به هنگام چرخاندن فرمان متوجه صدای قرچ و یا صدای ساییدگی در یک سمت ماشین شوید. یکی دیگر از اتفاقاتی که می‌تواند برای این قطعه رخ بدهد، گشاد شدن آن است. در صورتی که با گذر زمان و به واسطه فرسودگی این قطعه تغییر سایز بدهد امکان شل شدن پیچ و مهره‌های کمک فنر و همچنین افزایش صدا در این بخش وجود خواهد داشت.
لوله کندانسور کولر s5 جک
لوله کندانسور کولر s5 جک
قیمت شیلنگ کولری خودرو
عوامل گوناگونی در تعیین قیمت نهایی شیلنگ کولری خودرو تاثیر گذار بوده که شامل:- کیفیت
- نحوه فروش
- سایز
- برند
- حجم سفارش
وظیفه شلنگ ها در سیستم کولر خودرو
شلنگ ها در سیستم تهویه مطبوع خودرو وظیفه ایجاد ارتباط بین اجزاء مختلف سیستم را بر عهده دارد. به‌گونه‌ای که اجزاء سیستم بتوانند در تمام شرایط کاری، به‌خوبی انجام وظیفه کنند. این شلنگ ها به دلیل شرایط کاری خاص بایستی مطابق با استانداردهای بین‌المللی نظیر SAE (انجمن خودروسازان امریکا) ساخته می‌شوند.
لایه داخلی شلنگ کولر خودرو که از نفوذ مبرد جلوگیری میکند و ثبات فیزیکی و شیمیایی بسیار خوبی در دامنه -30°C تا 120°C دارد.
قسمت میانی شلنگ که از یک سری الیاف بافته‌شده منسوج تشکیل‌شده است تا باعث افزایش مقاومت شلنگ در فشار‌هایی بالاتر از 175 atm شود.
لایه بیرونی که از موادی با مقاومت بالا در برابر عدم نفوذ رطوبت ساخته‌شده است.
اتصالاتی که در اجزاء مختلف شلنگ ها بکار می‌روند متناسب با نحو اتصالات اجزای شلنگ به سایر قطعات سیستم کولر خودرو، انتخاب می‌شوند که بر همین اصل مهمترین انواع آن، فیتینگهای اتصال سریع (QUICK CONNECTION) و فیتینگ های اورینگ دار (o-ring fitting) می‌باشند.
این اصل مهم را همواره باید در نظر گرفت که اتصالات می‌بایست به‌راحتی و بسرعت قابل وصل باشند و در عین حال آب بندی خود را در تمام شرایط کاری حفظ کنند.
شمع s5 جک
شمع s5 جک
مشخصات شمع خودرو جک S5
شمع این خودرو یک شمع خاص هست و برخلاف سایر خودرو های انژکتور با آچار 21 بر روی سرسیلندر نصب می شود. با توجه به این که این ماشین توربو شارژ هست و حرارت زیادی تولید می کند، از کد حرارتی سرد باید در این خودرو استفاده شود.
گاهی اوقات راننده محترم یک شمعی رو طبق توصیه لوازم یدکی خریداری کرده و روی ماشین نصب کرده است. بعد مشاهده کرده که خودرو دچار ریپ زدن و کاهش شتاب هم شده است. ما پس از مشاوره و بررسی مشاهده کردیم که شمع اصلی بوده، اما کد 8 بوش بوده و کد گرم محسوب می شود. با توجه به این که دمای نرمال کاری این موتور بسیار بالاتر از حد معمول هست چون دارای توربو شارژ هست و حجم موتور هم بالا هست نباید از کد 8 بوش را روی این ماشین استفاده کرد.
شمعی که برای این ماشین مناسب هست کد حرارتی 6 هست که یک کد حرارتی سرد هست. این شمع دبل ایریدیم هست و یک شمع کاملا حرفه ای می باشد و باعث افزایش شتاب خودرو می شود. خودرو، دیگر ناک و ریپ نمی زند. چون شمع استاندارد همین ماشین است و در ضمن این شمع دارای طول عمر بالا نیز می باشد.
واتر پمپ دنده ای j5 جک
واتر پمپ جک J5 (دنده ای) در سیستم خنککننده موتور خودرو استفاده میشود و وظیفه اصلی آن پمپاژ آب خنککننده به موتور و سایر اجزای سیستم تهویه و خنک کننده است. واترپمپ با استفاده از یک دستگاه مکانیکی مانند پیستون‌ها یا روتورها، آب را به طور مداوم از رادیاتور به موتور منتقل میکند.
عملکرد واترپمپ بسیار مهم است زیرا در حفظ دمای مناسب موتور نقش مهمی دارد. وقتی ماشین روشن شده و موتور کار خود را آغاز میکند، واترپمپ همزمان شروع به چرخش میکند و آب را از رادیاتور جذب میکند. سپس آب خنک شده توسط رادیاتور را به سیلندرها و سایر قسمت‌های موتور می‌رساند تا حرارت تولید شده توسط احتراق سوخت را جذب کند و موتور را در دمای مطلوب نگه دارد.
بعد از عبور از قسمت‌های موتور، آب به واترپمپ بازمی‌گردد و سیکل خنککننده دوباره تکرار میشود. این فرآیند به صورت پیوسته ادامه می‌یابد تا دمای موتور در محدوده‌ای ایده‌آل باقی بماند و از افزایش دمای غیرمجاز و آسیب به موتور جلوگیری شود.
واترپمپ معمولاً در ناحیه جلوی موتور و پشت پولی استوانه‌ای قرار می‌گیرد و توسط یک سیمبل تسمه‌ای (serpentine belt) یا چرخش جعبه دنده (gearbox) به موتور متصل میشود. این قطعه باید قادر به ایجاد جریان مناسب آب خنککننده باشد و در همان زمان با دقت و کارآئی بالا عمل کند.
استفاده از واترپمپ با عملکرد صحیح و به موقع آن، از نظر حفظ دمای مناسب موتور و جلوگیری از افزایش دما و خرابی موتور بسیار حائز اهمیت است. بنابراین، تعویض واترپمپ در زمان‌های مشخص و بر اساس راهنمایی تولیدکننده خودرو برای حفظ عملکرد بهینه موتور توصیه میشود.
کیت تسمه تایم s5 جک
کیت تسمه تایم s5 جک
کیت تسمه تایم جک S5 پاورگریپ اصلی یکی از قطعات مهم موتور خودرو است که برای انتقال حرکت از موتور به شافت‌های کمکی و تنظیم زمانبندی شروع و پایان حرکت سوپاپ‌ها استفاده میشود. تسمه تایم باید به صورت دقیق و به موقع تعویض شود تا خرابی و سایر مشکلات احتمالی در سیستم تایمینگ جلوگیری شود. کیت تسمه تایم برای جک S5 پاورگریپ اصلی شامل تسمه تایم، پولی، رولیک و دو بلبرینگ است. این کیت‌ها در بازار به صورت کامل و یکپارچه عرضه می‌شوند و برای تعویض تسمه تایم باید کلیه قطعات کیت تعویض شوند. به علت اهمیت بالای کارکرد تسمه تایم، توصیه میشود در هر 60,000 کیلومتر یا حداکثر 4 سال یکبار آن را تعویض کرد. اگر هنگام بررسی وضعیت تسمه تایم شکستگی، خشک شدن و یا هر گونه آسیب دیگری مشاهده شود، باید به صورت فوری تعویض شود.زمان تعویض کیت تسمه تایم جک S5 پاورگریپ اصلی
زمان تعویض کیت تسمه تایم جک S5 پاورگریپ اصلی بهتر است بر اساس راهنمایی تولید کننده خودرو و بر اساس شرایط استفاده از خودرو تعیین شود. با این حال، بیشتر تولید کنندگان خودرو توصیه می کنند که تسمه تایم هر 60،000 تا 100،000 کیلومتر یا هر 3 تا 5 سال یکبار تعویض شود. همچنین، اگر در طول استفاده از خودرو علائمی مانند صدای عجیب در موتور، راندن نامنظم و یا سوخت مصرفی بیشتر به چشم می‌خورد، باید بررسی و تعویض کیت تسمه تایم در اسرع وقت انجام شود.
دیسک و صفحه s5 جک
دیسک و صفحه s5 جک
شرکت ای کیو بی پی AQBP بزرگترین تامین کننده قطعات اصلی خودروهای جک در کشور چین می باشد. دیسک و صفحه کلاچ AQBP مدل 1600010U1050 دیسک و صفحه اصلی شرکت خودروسازی جک در کشور چین میباشد.
دیسک و صفحه AQBP مدل 1600010U1050مخصوص خودرو جک S5 میباشد. (مدل فنردار یا فنری)
بلبرینگ کلاج اتومات جک j5
بلبرینگ کلاچ خودرو چیست؟
در حقیقت کلاچ سیستمی است که نیرو و حرکت را از موتور به گیربکس انتقال می دهد و در مواقع نیاز به تعویض دنده با قطع ارتباط موتور و گیربکس اجازه این تعویض را می دهد. در هنگام حرکت خودرو کلاچ درگیر است . وقتی روی پدال فشار داده می شود این اتصال قطع شده و اجازه تعویض دنده داده می شود.
محل نصب بلبرینگ کلاچ جک جی 5 :
در اینجا کیت کلاچ خودرو مجموعه ای است تشکیل شده از دیسک کلاچ، صفحه کلاچ و بلبرینگ کلاچ که روی فلایویل و در انتهای میل لنگ نصب می شوند.
در حالیکه موتور روشن است همیشه دیسک و صفحه کلاچ دارای گشتاور بوده و می چرخد.بلبرینگ کلاچ بر روی شفت ورودی گیربکس مونتاژ شده است و در دو حالت بی بار و بار دار درون گیربکس در حال چرخش است.
وظایف بلبرینگ کلاچ فابریکی جک J5 :
-عوض کردن دنده
-خلاص کردن خودرو
-قطع نمودن ارتباط بین گیربکس با موتور
-متصل کردن ارتباط بین گیربکس و موتور
-انتقال نیرو
علائم خرابی بلبرینگ کلاچ اصلی جک J5 :
-پدال کلاچ سفت شده است.
-خرد شدن چرخ دنده .
-صداهای عجیب و غریب
-لرزیدن پدال کلاچ .
نحوه تشخیص و خرابی بلبرینگ کلاچ جک J5 :
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.